comandos de cg 150 preparados para qualquer tipo de preparação,varios modelos... giro forte° desde 2006

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comandos para todo tipo de preparção.

instalação e regulagem de servitec fuel controler para quqlquer moto ingetada,e tipo de preparação.

instalamos e regulamos  controladores de conbustivel,para todo tipo de  preparação ate standers,instalação,venda,e regulagem.

não passamos tabelas.

fan 150 ingeção eletronica original 3 mm giro forte°

Ficha técnica: Kawasaki Ninja ZX-14

Motor: 4 tempos / 4 cilindros / 16V DOHC / 1352 cc 

Alimentação: injeção eletrônica 

Ignição: bateria e bobina (ignição transistorizada) 

Partida: elétrica 

Diâmetro x curso (mm): 84 x 61 

Taxa de compressão: 12,0:1 
Potência (cv a rpm): 193 a 9500 

Torque (mkgf a rpm): 15,7 a 7500 

Câmbio: 6 marchas, transmissão final por corrente 

Chassi: Quadro: monocoque de alumínio 

Suspensão: Dianteira: garfo telescópico hidráulico invertido, 117 mm de curso Traseira: monoamortecida com links e regulagens; 122 mm de curso 

Freios: Dianteiro: disco duplo de 310 mm tipo margarida, com pinça radial de 4 pistões opostos e ABSTraseiro: disco de 250 mm e pinça de 2 pistões opostos e ABS 

Pneus: Dianteiro: 120/70-17 Traseiro: 190/50-17 

Dimensões 

Comprimento (cm) 217 

Altura/largura (cm) 117 / 76 

Entre-eixos (cm) 146 

Peso (kg) 261 (ABS) 

Vão-livre (cm) 12,5 

Altura do assento (cm) 80 

Tanque (l) 22 

Desempenho 

0-100 km/h (s) 3,2 

0-200 km/h (s) 9 

0-1000 m (s / km/h) 19,8 / 269,8 

De 40 a 70 km/h em 3ª (s) 2,8 

De 60 a 90 km/h em 4ª (s) 3,2 

De 80 a 110 km/h em 5ª (s) 2,6 

De 100 a 130 km/h em 6ª (s) 3,1 

Máxima na pista de testes (km/h) 281,4 

Velocidade real a 100 km/h (km/h) 94,5 

Consumo esportivo (km/l) 14,50 

Consumo econômico (km/l) 16,64

comando media alta cg 150 giro forte° de stander ate 2 mm, adimição 360° 5,5mm x268°6mm

comando media alta  cg 150 giro forte° de stander ate 2 mm,

adimição 360° 5,5mm x268°6mm

Ou medido pela sae050pol.(graus mais reais)

admição 170° 5,5mm x 230° 6mm
 levante de crusamento,lobe center,retardamente de fexamente de add,antecipação de abertura de escape ,não serão divulgados,para manter a originalidade e authenticidade de nossos produtos.

o preço do comando media alta para cg 150 stander ate 3 mm 165cc, é de 200,00 mais a postagem.

hugo.m.c2@hotrmail.com

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kits de cg 150 250cc e 270cc para competição e rua, giro forte°

Novos kits 250cc e 270cc para cg 150 giro forte°

kit 250cc 1100,00
kit 270cc 1650,00

dicas para a instalação de um comando de valvulas giro forte°

dicas para a instalação de um comando giro forte°

primeiramente vc deve  se certificar que  as valvulas não pegam no pistão,caso peqguem vc devera fazer as cavas de valvulas mais fundas para q  o motor não acabe  quebrando,alguns modelos não precisam que  se faça as cavas...

 o comando de valvulas  preparado para alta rotação exige que vc  ajude a otimozar a saida de gases,ou seja melhorar seu escapamento,e tanbem aumente a alimentação do motor  regulando o carburador  ou ingeção eletroica.

como trabalhamos  com preparação de comandos desde 2006 podemos preparar comandos para que  não seja obrigatorio a substituição destes itens, preparado o comando extamente para a cc e carburação e escape, porem não da o mesmo desenpenho que um comando feito para  ter mais alimentação e escape,o filtro de ar da moto é muito importante tbm,podendo ser retirado e  fexada a tanpa do filtro sem o elemento filtrante e sem a borracha condutora de ar que tem no final da  tampa, para ajudar o ar extra q o motor terá que  sugar para  girar mais alto e com mais potencia,o ponto da coroa do comando tbm manda muito,alguns motores estão com a corrente de comando mais  usada,com fais folga,atrazando o ponto do comando,deixando a referencia para a direita em sentido horario, o que faz com que  o mecanico  acabe por tentar corrigir essa diferença deixando o comando um pouco para a esquerda,sendo menos  do que tinha ficado para  a direita,isso pode  dar varios problemas na hora da regulagem e acerto. a regra é, se  não der o ponto no ponto exato,que fique pra direita,nunca para a esqureda.
a preparação do cabeçote tbm é  muito importante para o bom funcionamento do motor,alguns motores não andam e não giram alto apenas por um cabeçote mal preparado ou com defeito,preparar cabeçote é muito mais que abrir  dutos,os dutos devem ter o diametro exato para cada tipo de prepração e nivel de torque requerido,então antes  um cabeçote original que um feito errado.

padrão cg 150 3 mm giro forte° montada aqui na oficina com a peças que nois recomendarmos.

dica para carburadores de cbx200 strada e xlx250 xlx350 acelerador trancando.

150 cliente giro forte°