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comandos e preparação de moto e motores com ingeção eletronica.

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preparação de comando e cabeçote das cgs ingetadas. giro forte° com mão de obra,preparação do comando,trato no cabeçote, preparação serena e top,sem barulhos- 250,00 deixar a moto na oficina 2 a 3 dias dependendo do movimento.
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Elaboração e desenvolvimento de mapas para ninja 250 e para todas motos de ingeção eletronica.
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comandos para preparaçoes de alta cilindrda,comandos media alta e super alta para motores acima de 230 cc.

preparamos comandos para as mais altas cc de cg 150,temos comandos super alta e media alta para preparaçoes de arrancadas,pista autodromo,motovelocidade,rua,etc...
voçe pode colocar a cilindrda que voçe escolher,e não precisa se preocupar com o comando,pois teremos um modelos q vai girar seu maquinario la acima de 105000 rpm.
giro forte comandos
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temos  os mais variados tipos de comandos,não é receita pronta,preparamos o comando conforme  o que vc precisa.desde 2006 trabalhando com preparação de comandos.

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comandos de cg 150 preparados para qualquer tipo de preparação,varios modelos... giro forte° desde 2006

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instalamos e regulamos  controladores de conbustivel,para todo tipo de  preparação ate standers,instalação,venda,e regulagem.

não passamos tabelas.

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Ficha técnica: Kawasaki Ninja ZX-14

Motor: 4 tempos / 4 cilindros / 16V DOHC / 1352 cc 

Alimentação: injeção eletrônica 

Ignição: bateria e bobina (ignição transistorizada) 

Partida: elétrica 

Diâmetro x curso (mm): 84 x 61 

Taxa de compressão: 12,0:1 
Potência (cv a rpm): 193 a 9500 

Torque (mkgf a rpm): 15,7 a 7500 

Câmbio: 6 marchas, transmissão final por corrente 

Chassi: Quadro: monocoque de alumínio 

Suspensão: Dianteira: garfo telescópico hidráulico invertido, 117 mm de curso Traseira: monoamortecida com links e regulagens; 122 mm de curso 

Freios: Dianteiro: disco duplo de 310 mm tipo margarida, com pinça radial de 4 pistões opostos e ABSTraseiro: disco de 250 mm e pinça de 2 pistões opostos e ABS 

Pneus: Dianteiro: 120/70-17 Traseiro: 190/50-17 

Dimensões 

Comprimento (cm) 217 

Altura/largura (cm) 117 / 76 

Entre-eixos (cm) 146 

Peso (kg) 261 (ABS) 

Vão-livre (cm) 12,5 

Altura do assento (cm) 80 

Tanque (l) 22 

Desempenho 

0-100 km/h (s) 3,2 

0-200 km/h (s) 9 

0-1000 m (s / km/h) 19,8 / 269,8 

De 40 a 70 km/h em 3ª (s) 2,8 

De 60 a 90 km/h em 4ª (s) 3,2 

De 80 a 110 km/h em 5ª (s) 2,6 

De 100 a 130 km/h em 6ª (s) 3,1 

Máxima na pista de testes (km/h) 281,4 

Velocidade real a 100 km/h (km/h) 94,5 

Consumo esportivo (km/l) 14,50 

Consumo econômico (km/l) 16,64

comando media alta cg 150 giro forte° de stander ate 2 mm, adimição 360° 5,5mm x268°6mm

comando media alta  cg 150 giro forte° de stander ate 2 mm,

adimição 360° 5,5mm x268°6mm

Ou medido pela sae050pol.(graus mais reais)

admição 170° 5,5mm x 230° 6mm
 levante de crusamento,lobe center,retardamente de fexamente de add,antecipação de abertura de escape ,não serão divulgados,para manter a originalidade e authenticidade de nossos produtos.

o preço do comando media alta para cg 150 stander ate 3 mm 165cc, é de 200,00 mais a postagem.

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kits de cg 150 250cc e 270cc para competição e rua, giro forte°

Novos kits 250cc e 270cc para cg 150 giro forte°

kit 250cc 1100,00
kit 270cc 1650,00

dicas para a instalação de um comando de valvulas giro forte°

dicas para a instalação de um comando giro forte°

primeiramente vc deve  se certificar que  as valvulas não pegam no pistão,caso peqguem vc devera fazer as cavas de valvulas mais fundas para q  o motor não acabe  quebrando,alguns modelos não precisam que  se faça as cavas...

 o comando de valvulas  preparado para alta rotação exige que vc  ajude a otimozar a saida de gases,ou seja melhorar seu escapamento,e tanbem aumente a alimentação do motor  regulando o carburador  ou ingeção eletroica.

como trabalhamos  com preparação de comandos desde 2006 podemos preparar comandos para que  não seja obrigatorio a substituição destes itens, preparado o comando extamente para a cc e carburação e escape, porem não da o mesmo desenpenho que um comando feito para  ter mais alimentação e escape,o filtro de ar da moto é muito importante tbm,podendo ser retirado e  fexada a tanpa do filtro sem o elemento filtrante e sem a borracha condutora de ar que tem no final da  tampa, para ajudar o ar extra q o motor terá que  sugar para  girar mais alto e com mais potencia,o ponto da coroa do comando tbm manda muito,alguns motores estão com a corrente de comando mais  usada,com fais folga,atrazando o ponto do comando,deixando a referencia para a direita em sentido horario, o que faz com que  o mecanico  acabe por tentar corrigir essa diferença deixando o comando um pouco para a esquerda,sendo menos  do que tinha ficado para  a direita,isso pode  dar varios problemas na hora da regulagem e acerto. a regra é, se  não der o ponto no ponto exato,que fique pra direita,nunca para a esqureda.
a preparação do cabeçote tbm é  muito importante para o bom funcionamento do motor,alguns motores não andam e não giram alto apenas por um cabeçote mal preparado ou com defeito,preparar cabeçote é muito mais que abrir  dutos,os dutos devem ter o diametro exato para cada tipo de prepração e nivel de torque requerido,então antes  um cabeçote original que um feito errado.

padrão cg 150 3 mm giro forte° montada aqui na oficina com a peças que nois recomendarmos.

dica para carburadores de cbx200 strada e xlx250 xlx350 acelerador trancando.

150 cliente giro forte°

cg 150 preparação basica por giro forte°

a cg 150 veio com torque  mais en baixa rotação queas antigas motos da honda,com um limitador em 9500 rpm,mais com um potencial imenço,trocando ocdi para um com no minimo 1000 rpm a mais, e usando um comando de  media alta rotação giro forte° vc tera um OUTRO motor, com respostas totalmente diferentes,muito mais esportivo,esse comando e cdi aconpanhado de um  bom preparo de cabeçote,(arronbar o cabeçote  não é preparar,) para o motor poder trabalhar nessa rotação mais alta sem que as valvulas flutuem,e para um melhor  aspiramento de  mistura e espulção dos gazes,um escapamento cm mais vazão pode ser estralado fortuna, ou gemoto, ou um belo torbal,que é  o mais top para  o tipo de preparação q estamos falando.a cg 150 ao meu ver,ultrapassou a cg 125 vareta e a lendaria ml, que se tornou uns dos motores bem conheçido e preparado por ter a maioria das partes compativeis com o motor da cbx 200 strada, que foi um motor bastante preparado tbm,mais acho que hj em dia  o da cg 150 superou anbos, com um bloco anplo que  podemos usar pistoes grandes sem ter q  abrir o bloco (carcaças) e com um comando de valvulas muito bom de ser preparado,e  o cabeçote roletado que lehe da toda a suavidade de funcionamento desse motor que de suave não tem nada em termos de relação rl,que é limite em torno de 0,300,o que exige a existencia do balanceiro(4° eixo ligado por engrenagens ao virabrequim com um contrapeso afim de minimizar as vibraçoes de um motor aspero gerado por ter a biela mais curta possivel  para seu curso,em termos de engenharia)
temos kits com 165 cc
170cc
190 cc
205 cc
225cc
e comandos para todo tipo de preparação.
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comandos e preparação de motores de cg 150 ingetadas.

giro forte° comandos   presente  no mercado de comandos de  valvulas e  preparação de motores de motos e principalmente de comandos de motos, disponibiliza de  todos modelos de comandos para  sua moto ingetada com os mais diversos tipos de  preparação,fabricamos o comando com a graduação e  o levante q precisarmos, então não precisa mais se preocupar com sua moto por ser ingetada,temos comandos q se encaixam perfeitamente no seu motor  ingetado com preparaçoes leves.
comandos preparados para cg 150 a partir de 200,00 consulte-nos

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cuidado ao comparar comandos sem saber as normas de medição.

para se comparar um comando de valvulas a outro,deve se  medir  ambos com a mesma norma de medição,que é a folga usada para se obter a graduação,alguns  fabricantes medem de uma forma,enquanto outros medem de outra forma,dando uma visão bem diferente de graus um ao outro.
um comando medido com menos folga  na  hora de zerar o disco de grau,sempre  dara mais graus, porem essa folga  se for maior  lhe  dara menos graus, isso pode lhe dar uma confuzão na hora de  medir ou referir-se a um comando,pois sempre quanto for menor  o levante da folga  mais graus terão, porem esse graus medidos  por exemplo a partir de 0,10 mm de  levante  são diferentes de graus medidos a partir de 1 mm de  levante,pois  no caso dos 1 mm  a contagem da graduação se a  partir  do momento que a valvula abre-se 1 mm do encosto da sede,esse grau no caso tem mais fluxo doque  o grau medido com a  folga de levante de 0,10 mm.
muitas  empresas fabricantes de  carros esportivos e  de corrida não informan a graduação nem quaisquer medida  de seus comandos taxa de compreção etc... tudo pela competitividade, pois a muitos que digam"" nada se  cria tudo se copia"" e assim vai,enquanto vc  leva muito tempo para se encontrar a graduação exata de um comando para  tal cc e preparação, vc passando essas especificaçoes a esmo torna seu trabalho vulneravel e esposto a  todos,por isso preferimos deixar nossas graduaçoes de nossas receitas em segredo.

exemplos comandos de  gol:
Dados sobre os comandos originais da linha AP VW 8V, quem tiver mais algum dado sobre os comandos favor postar também. 
vamos lá 

ZBA.109.101 (Original) - 258 graus com folga de funcionamento e 218 graus com 0,05" nos dois cames. 

049.109.101.H (049H) - 258 graus com folga de funcionamento e 218 graus com 0,05" nos dois cames. O ângulo entre pontas deste comando é um pouco maior, diminuindo o overlap das válvulas e produzindo uma curva de torque mais plana. Isto deixa o motor mais elástico e com mais torque em baixas rotações. O "H" não significa que ele é para tucho hidraulico como muitos pensam, é para mecanico mesmo. 

049.109.101.G (049G) - tem 266 graus com folga de funcionamento e 232 graus com 0,05" no came de admissão e 238 graus no came de escapamento. O lift é de 9,8mm na adm e 10,8 no escapamento. 

049.109.101 (049 do Gol GT) tem ambos os ressaltos iguais ao ressalto de admissão do 049.109.101.G (049G) 

053.109.101.1 (053.1), 053.109.101.2 (053.2), 053.109.101.3 (053.3) possuem de 2 a 4 graus a mais que os 049.109.101.G (049G) mas têm o ângulo entre pontas um pouco menor(maior overlap)deixando a curva de torque menor plana e boa para câmbio curto. De 2 a 4 graus pois o desvio padrão da VW é de +- 2 graus nos ressaltos. O comando 53.3 é o mais preciso enquanto o 53.2 é o que apresenta maiores desvios. 

Alguns comandos 266 são mais bravos que alguns 272 pois enquanto esses 266 têm 238 graus a 0,05" os 272 tê 226 graus a 0,05" o que dá um melhor fluxo. 

027.109.101.2 (027.7) - é um comando semelhante ao 049G mas a chaveta é atrasada 2 graus o que faz perder um pouco de giro pois o comando fica adiantado 4 graus em relação ao virabrequim.


sendo assim um comando só pode ser comparado a outro comando se  for usada a mesma forma de medição nos dois comandos.
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di  23 de março de 2013 aratingauba imarui sc

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agora os carros terão selos de economia de combustiveis, a/b/c/d/e consulte seu veiculo.igual as geladeiras e eletrodomesticos.

a petrobras divolga agora  o consumo da maioria de modelos de carros fabricados a partir de  2009,consulte seu modelo no endereço abaixo

http://pbeveicular.petrobras.com.br/TabelaConsumo.aspx

Em uma rapida consulta conferimos que  para os carros  sub compactos..
os mais economicos entre os modelos
celta2 e 4 portas,uno mille,palio2 e  4 portas,kia picanto.
os mais economicos  de  selo A são:

kia picanto 1,0   com 12,4 na cidade  e 14,8 na rodovia
fiat uno mille way  com 12,1 na cidade e 13,6 na rodovia






nos compactos analize entre os modelos chevrolet classic,corsa,prisma,idea,punto,siena,fit,gol e polo.
os  de tabela A são os seguintes..
polo bluemotion 1,6   10,7 na cidade e 15,0 na rodovia. matando muito 1,0 por ai.
gol 1,0                      10,8 na cidade e 14,1 na rodovia
honda fit 1,4             11,4 na cidade e 13,2 na  rodovia.

fiquei bem surpreso com a economia do polo 1,6 muito bom...
consulte seu modelo no link abaixo


http://pbeveicular.petrobras.com.br/TabelaConsumo.aspx

kit 192 cc para cg 150.

temos kits 192cc a  650,00
e o top a 700,00
consulte nos.
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comandos da cg 150 sport. a 75,00 giro forte°

temos comandos da cg 150 sport para venda comandos  sem preparação seco,com a graduação original de 190° por 5,5mm de levate e 200° por 5mm de levante a 75,00
comandos da cg 150 sport a 75,00 aproveita.

conheça as ultimas postagens dos nossos produtos giro forte°

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