para se comparar um comando de valvulas a outro,deve se medir ambos com a mesma norma de medição,que é a folga usada para se obter a graduação,alguns fabricantes medem de uma forma,enquanto outros medem de outra forma,dando uma visão bem diferente de graus um ao outro.
um comando medido com menos folga na hora de zerar o disco de grau,sempre dara mais graus, porem essa folga se for maior lhe dara menos graus, isso pode lhe dar uma confuzão na hora de medir ou referir-se a um comando,pois sempre quanto for menor o levante da folga mais graus terão, porem esse graus medidos por exemplo a partir de 0,10 mm de levante são diferentes de graus medidos a partir de 1 mm de levante,pois no caso dos 1 mm a contagem da graduação se a partir do momento que a valvula abre-se 1 mm do encosto da sede,esse grau no caso tem mais fluxo doque o grau medido com a folga de levante de 0,10 mm.
muitas empresas fabricantes de carros esportivos e de corrida não informan a graduação nem quaisquer medida de seus comandos taxa de compreção etc... tudo pela competitividade, pois a muitos que digam"" nada se cria tudo se copia"" e assim vai,enquanto vc leva muito tempo para se encontrar a graduação exata de um comando para tal cc e preparação, vc passando essas especificaçoes a esmo torna seu trabalho vulneravel e esposto a todos,por isso preferimos deixar nossas graduaçoes de nossas receitas em segredo.
exemplos comandos de gol:
Dados sobre os comandos originais da linha AP VW 8V, quem tiver mais algum dado sobre os comandos favor postar também.
vamos lá
ZBA.109.101 (Original) - 258 graus com folga de funcionamento e 218 graus com 0,05" nos dois cames.
049.109.101.H (049H) - 258 graus com folga de funcionamento e 218 graus com 0,05" nos dois cames. O ângulo entre pontas deste comando é um pouco maior, diminuindo o overlap das válvulas e produzindo uma curva de torque mais plana. Isto deixa o motor mais elástico e com mais torque em baixas rotações. O "H" não significa que ele é para tucho hidraulico como muitos pensam, é para mecanico mesmo.
049.109.101.G (049G) - tem 266 graus com folga de funcionamento e 232 graus com 0,05" no came de admissão e 238 graus no came de escapamento. O lift é de 9,8mm na adm e 10,8 no escapamento.
049.109.101 (049 do Gol GT) tem ambos os ressaltos iguais ao ressalto de admissão do 049.109.101.G (049G)
053.109.101.1 (053.1), 053.109.101.2 (053.2), 053.109.101.3 (053.3) possuem de 2 a 4 graus a mais que os 049.109.101.G (049G) mas têm o ângulo entre pontas um pouco menor(maior overlap)deixando a curva de torque menor plana e boa para câmbio curto. De 2 a 4 graus pois o desvio padrão da VW é de +- 2 graus nos ressaltos. O comando 53.3 é o mais preciso enquanto o 53.2 é o que apresenta maiores desvios.
Alguns comandos 266 são mais bravos que alguns 272 pois enquanto esses 266 têm 238 graus a 0,05" os 272 tê 226 graus a 0,05" o que dá um melhor fluxo.
027.109.101.2 (027.7) - é um comando semelhante ao 049G mas a chaveta é atrasada 2 graus o que faz perder um pouco de giro pois o comando fica adiantado 4 graus em relação ao virabrequim.
sendo assim um comando só pode ser comparado a outro comando se for usada a mesma forma de medição nos dois comandos.
giro forte°
48 84311056
48 96437852
hugo.m.c2@hotmail.com
um comando medido com menos folga na hora de zerar o disco de grau,sempre dara mais graus, porem essa folga se for maior lhe dara menos graus, isso pode lhe dar uma confuzão na hora de medir ou referir-se a um comando,pois sempre quanto for menor o levante da folga mais graus terão, porem esse graus medidos por exemplo a partir de 0,10 mm de levante são diferentes de graus medidos a partir de 1 mm de levante,pois no caso dos 1 mm a contagem da graduação se a partir do momento que a valvula abre-se 1 mm do encosto da sede,esse grau no caso tem mais fluxo doque o grau medido com a folga de levante de 0,10 mm.
muitas empresas fabricantes de carros esportivos e de corrida não informan a graduação nem quaisquer medida de seus comandos taxa de compreção etc... tudo pela competitividade, pois a muitos que digam"" nada se cria tudo se copia"" e assim vai,enquanto vc leva muito tempo para se encontrar a graduação exata de um comando para tal cc e preparação, vc passando essas especificaçoes a esmo torna seu trabalho vulneravel e esposto a todos,por isso preferimos deixar nossas graduaçoes de nossas receitas em segredo.
exemplos comandos de gol:
Dados sobre os comandos originais da linha AP VW 8V, quem tiver mais algum dado sobre os comandos favor postar também.
vamos lá
ZBA.109.101 (Original) - 258 graus com folga de funcionamento e 218 graus com 0,05" nos dois cames.
049.109.101.H (049H) - 258 graus com folga de funcionamento e 218 graus com 0,05" nos dois cames. O ângulo entre pontas deste comando é um pouco maior, diminuindo o overlap das válvulas e produzindo uma curva de torque mais plana. Isto deixa o motor mais elástico e com mais torque em baixas rotações. O "H" não significa que ele é para tucho hidraulico como muitos pensam, é para mecanico mesmo.
049.109.101.G (049G) - tem 266 graus com folga de funcionamento e 232 graus com 0,05" no came de admissão e 238 graus no came de escapamento. O lift é de 9,8mm na adm e 10,8 no escapamento.
049.109.101 (049 do Gol GT) tem ambos os ressaltos iguais ao ressalto de admissão do 049.109.101.G (049G)
053.109.101.1 (053.1), 053.109.101.2 (053.2), 053.109.101.3 (053.3) possuem de 2 a 4 graus a mais que os 049.109.101.G (049G) mas têm o ângulo entre pontas um pouco menor(maior overlap)deixando a curva de torque menor plana e boa para câmbio curto. De 2 a 4 graus pois o desvio padrão da VW é de +- 2 graus nos ressaltos. O comando 53.3 é o mais preciso enquanto o 53.2 é o que apresenta maiores desvios.
Alguns comandos 266 são mais bravos que alguns 272 pois enquanto esses 266 têm 238 graus a 0,05" os 272 tê 226 graus a 0,05" o que dá um melhor fluxo.
027.109.101.2 (027.7) - é um comando semelhante ao 049G mas a chaveta é atrasada 2 graus o que faz perder um pouco de giro pois o comando fica adiantado 4 graus em relação ao virabrequim.
sendo assim um comando só pode ser comparado a outro comando se for usada a mesma forma de medição nos dois comandos.
giro forte°
48 84311056
48 96437852
hugo.m.c2@hotmail.com
