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ml 125

 

Ficha técnica _ Turuna 125 (1983) CBX 200 Strada (1994) MOTOR Cilindros 1 cilindro / 4 tempos Refrigeração / partida a ar / a pedal a ar / elétrica Comando / válv. por cilindro no cabeçote / 2 Diâmetro e curso 56,5 x 49,5 mm 63,5 x 62,2 mm Cilindrada 124 cm3 196,9 cm3 Taxa de compressão 9,2:1 9:1 Potência máxima 14 cv a 10.000 rpm 19 cv a 8.500 rpm Torque máximo 1 m.kgf a 9.000 rpm 1,7 m.kgf a 7.000 rpm Alimentação um carburador de 24 mm um carburador de 26 mm CÂMBIO Marchas 5 / transmissão por corrente FREIOS Dianteiro a disco Traseiro a tambor CICLÍSTICA Quadro tipo Diamond, berço simples aberto, de aço Suspensão dianteira/traseira telescópica / duas molas Pneu dianteiro 2,75 - 18 2,75 - 18 Pneu traseiro 90/90 - 18 100/90 - 18 DIMENSÕES Comprimento 1,935 m 1,936 m Entreeixos 1,27 m 1,319 m Capacidade do tanque 11 l 10,1 l Peso a seco 99,2 kg 119 kg DESEMPENHO Velocidade máxima 115 km/h 132 km/h Aceleração de 0 a 100 km/h 16 s 14 s Dados de desempenho aproximados

rd 135'

Yamaha RD 125, RD 125Z, RD 135 e RD 135Z foram modelos de Motoproduzidas e comercializadas no Brasil entre 1982 e 1999. Sua principal e marcante característica é o Motor a dois tempos, que oferece grande potênciaespecífica, ótimo desempenho, grande possibilidade de preparação, bem como alto índice de ruído e poluentes. Semelhante as Yamaha RD 350, foram durante 17 anos comercializadas pela Yamaha do Brasil.

Após muitos anos comercializando motocicletas com Motor a dois tempos e com muita tradição nas ruas e pistas de corrida, a Yamaha do Brasil não pensou diferente ao introduzir no mercado a RD 125Z em 1982. Sucessora da Yamaha RX 180, mostrou-se umamotocicleta muito moderna em sua época, com design inovador, bastante confortável - em vista de sua estrutura, com um excelente Motor a dois tempos de 125cc3, mais moderno que as outras motocicletas da Yamaha na época. Havia ainda grande possibilidade de preparação e extração de potência, atributos devidos ao Motor a dois tempos. Possuía como itens de série: freio a disco dianteiro; painel com velocímetro, hodômetro total, hodômetro parcial e Tacômetro; pedaleiras do carona fixas no chassis da motocicleta (evitando os movimentos da "balança" nos pés do carona) e excelente tanque de combustível de 16 litros. O sistema elétrico inovou ao utilizar em uma motocicleta 125cc3 ignição controlada eletrônicamente (C.D.I.), dispensando o platinado, peça que apresentava muita manutenção e não mostrava-se confiável.

Seu desenho apresentou uma grande inovação: utilizava linhas retas e com muitos ângulos, contrariando a tendência da época de motocicletas com desenho arredondado e muitos cromados. Foi também a primeira motocicleta brasileira a utilizar farol e painel quadrados, considerado uma inovação para a época. O design da RD 125Z era muito arrojado e agressivo (mas não deixando de ser harmônico) demonstrando a vocação esportiva da RD 125Z. Seu porte maior que as concorrentes não demonstrava o fato de ser uma motocicleta de 125cc3, fato que a Yamaha não fazia questão de destacar, pois não havia inscrição da cilindrada nas laterais da motocicleta, apenas o nome: RD-Z Torque Indution. Seu público alvo foram os jovens, mas fêz um grande sucesso em todo mercado nacional. Foi escolhida pela revista Duas Rodas a melhor motocicleta 125 em 1982.

Produção	1982-1999
Tipo	Moto Street
Motor	132cc3, monocilíndrico, 2 tempos refrigerado à ar
Potência	18cv a 9.000 rpm
Torque	1,74 kgfm a 8.500 rpm
Transmissão	5 marchas
Suspensão	D: Garfo Telescópico (Ceriani) T: Braço Oscilante Triangular.
Freios	D: Disco com acionamento hidráulo e pistão simples; T: Sistema de tambor de acionamento mecânico.
Pneus	D: 2,75s X 18"; T: 3,25s X 18"
Tanque	16L com reserva de 1,5L